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出事之後一刀切,澳門巴士兼職車長被全面停工...

来源:澳门赌场网址 时间:2018-01-12




兼職停工理據不足   塞車無休有誰共鳴


    車長:直踩易疲駕


前日俾利喇街發生巴士致命交通意外,涉事車長為兼職,當局隨即下令三巴公司昨起停用兼職車長,做法惹來爭議。有兼職車長質疑當局“一刀切”理據。有全職司機不認同當局做法,認為無助減少意外發生,應當改善車長普遍存在休息時間不足問題,避免造成疲勞駕駛,或因爭取時間休息而開快車。

    

開快趕下班增風險


交通局要求由昨起兼職車長全面停工,多名自稱兼職車長昨晨致電電台節目投訴。有人稱前日下午已被公司勸退,質疑當局“一刀切”的理據。吳小姐亦被要求簽署離職信,她反問當局,會否對發生意外的全職車長用同一標準,要求全部停職?

兼職車長吳先生認為,當局將巴士班次列入服務評分,當車長遇上塞車,便要加速駕駛趕下一班次,增加意外風險,當局對意外也負有一定責任。

    

全職兼職同具經驗


對於運輸工務司司長羅立文昨受訪時解釋,要求兼職車長停工,因認為車長一職應由長期及穩定的司機擔任,兼職不穩定或經驗不足。駕駛二十多年巴士的黎車長不認同,認為大部分兼職車長亦具有相當經驗。雖有部分人身兼兩職,但亦不代表必定會有過度疲勞問題。當中大部分人只打兼職車長一份工,喜歡駕駛四小時,全職則要駕駛八小時。

    

人手少會被勸加班


前日意外的肇事車長持巴士駕駛牌照九個月。黎車長指,一般新手實習約二十小時已基本上手,操作數月便能熟練。昨日兼職車長開始停工,他表示對其任職公司影響不大,但少了人手,免不了會被勸加班,自己會量力而為。每日駕駛時間亦有上限,最多駕駛十一個半小時。


    

塞車難上廁變忍者


他認為,停用兼職車長無助減少意外發生,反而應當關注車長普遍存在休息時間不足問題。提到車長在每程巴士班次間距中,有約七至十分鐘休息時間,但近年路面多車、多掘路,遇上塞車便沒時間休息。他曾試過在繁忙時段直踩兩班車,連續三小時,“廁所都冇得去”。有車長會為爭取休息時間而開快車。

    

妥訂指引班距時間


他指車長一職講求“眼力、手力、腳力、腰力,睇慢一步都夾到人”,除經驗外,確保有充足的休息時間尤其重要。自己駕駛多年雖早已習慣,但新手上路駕駛速度較慢,難免缺乏休息時間。認為最好制訂指引,確保每班距車長有至少七至十分鐘休息時間。


注:部份信息來自澳門日報,經澳門online綜合編輯整理。


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